AUTOVÍA MUDÉJAR A-23. SABIÑÁNIGO (HUESCA)

Localización: Sabiñánigo (Huesca)
Entidad Contratante: MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD Y AGENDA URBANA
Presupuesto base de licitación: 75.767.157,93 €
Periodo Construcción: feb-2020 al feb-2024

CARACTERÍSTICAS
El contrato consiste en la construcción del nuevo tramo de la autovía Mudéjar A-23 que va a sustituir a la existente N-330. Con esta adjudicación se pretende liberar la carretera N-330 del tráfico de largo recorrido y completar el itinerario que conforman la autovía A-23 junto con las autovías A-21 Pamplona–Jaca y A-22 Huesca-Lleida.
El trazado tiene una longitud total de 8,6 km e incluye tres enlaces (Sabiñánigo Este, conexión con la N-260 hacia Biescas y Sabiñánigo Oeste) y 18 estructuras englobadas en: cinco pasos superiores, seis inferiores y siete viaductos. Entre las tipologías de estas estructuras se encuentran: vigas de doble T pretensadas, losas aligeradas tipo ala de gaviota postesada y pórticos rectangulares de hormigón.
Además, cabe destacar el viaducto de 936 metros de longitud que cruza el río Gállego y el río Aurín que, debido a protección medioambiental de los ríos, no está permitido el apoyo de cimbra cuajada en el lecho ambos, por lo que se optó por el procedimiento constructivo de cimbra autolanzable y carro de alas.
La cimbra autolanzable alcanza 92 metros de luz, distribuido en 11 vanos, lo que lo convierte en el viaducto más largo de Europa ejecutado con este procedimiento constructivo. Además de la complejidad de emplear este procedimiento constructivo, existen varios condicionantes como son la pendiente longitudinal del 5%, curvas y peraltes, y secciones de cantos variables a lo largo de toda su longitud.
Es por ello, que se ha elaborado un procedimiento específico de hormigonado para cada vano, dividido en 3 fases:
1.Sección en U, con volúmenes de hormigonado de 750 m3
2.Losa superior, con volúmenes de 450 m3
3.Alas laterales, con volúmenes de 420 m3.

Para dicho procedimiento de hormigonado se requieren de 16 horas de trabajo continuo con 4 bombas de 56 metros y 34 operarios, así como el suministro desde 2 plantas de hormigón simultáneamente.
Este proyecto es de especial complejidad, no solo por las 18 estructuras, con el viaducto de autocimbra, sino que también por los grandes movimientos de tierras que existen. Por un lado, excavaciones de hasta 26 metros de altura alcanzando un volumen total de 1.689.295 m3, de los cuales 649.204 m3 se excavan en roca mediante voladuras y medios mecánicos. Y por otro lado, terraplenes de hasta 16 metros de altura formados por 1.538.534 m3 de material procedente de la excavación.