Living Ports
La infraestructura costera y marítima (ICM) basada en hormigón domina las zonas costeras en todo el mundo. Estas infraestructuras, que reemplazan o invaden los hábitats naturales, pueden proporcionar un ecosistema similar al ofrecido por las costas no alteradas. Aun así, los estudios muestran que la flora y fauna marina en zonas ICM es menos diversa que en los ecosistemas naturales, y está comúnmente dominada por especies oportunistas e incluso invasoras.
Para minimizar estos efectos, el proyecto LIVING PORTS propone la adaptación de las infraestructuras marítimo-portuarias al cambio climático mediante la demostración e implementación de soluciones sostenibles, capaces de reducir la huella de carbono mediante el uso de materiales reciclados y promover el crecimiento de la flora y fauna marina en su superficie gracias a un diseño innovador. El nuevo concepto sostenible para estas infraestructuras de abrigo de puertos se ha basado en una matriz de hormigón con una huella de carbono reducida gracias a la incorporación de vidrio reciclado, que ayuda a reducir significativamente la cantidad de cemento Portland, el cual es el responsable principal de la huella de carbono asociada al hormigón. El cambio de diseño permite pasar de diseño innovador de ser elementos pasivos de alto impacto ambiental a elementos activos en la promoción del crecimiento de la flora y fauna marina, realizando una labor de fijación de CO2.
Para validar el concepto se diseñaron una serie de estructuras piloto que se instalaron en el Puerto de Sagunto para monitorizar el asentamiento y crecimiento de la flora y fauna autóctona de la zona.
Los elementos piloto consistieron en una serie de placas de hormigón verticales apoyadas sobre la pared del muelle, como prototipo de pared exterior de muelle de cajones, y otra serie de bloques piramidales colocados sobre el fondo marino como prototipo de unidades de arrecife artificial. Para la fabricación de los pilotos se ha empleado un hormigón convencional como referencia y dos hormigones de baja huella de carbono con diferente contenido en residuo de vidrio. Dentro de cada piloto, existen diferentes varios superficiales que se diferencian básicamente en su rugosidad.
Estos pilotos se están monitorizando desde su instalación mediante diferentes campañas de seguimiento consistentes en la inspección visual de la zona, con drone submarino o buzos, y toma de muestras para caracterización de especies.
Principales resultados obtenidos
Después de unos meses de monitorización, es sorprendente la cantidad de poliquetos, peces y fauna que se ha asociado a las estructuras, especialmente a los bloques piramidales sumergidos. Aunque todavía es pronto para observar diferencias de asentamiento entre los distintos hormigones empleados o las diferentes rugosidades de las superficies, de momento se observan los primeros estadios de la sucesión ecológica con una importante presencia de poliquetos y peces en la zona superior de los bloques piramidales, En las próximas campañas es probable que ya se puedan observar diferencias en el asentamiento de organismos fotosintéticos como las algas.
A pesar de no disponer aún de resultados concluyentes en entorno real, en el seguimiento de probetas en laboratorio, realizados en acuarios preparados para el crecimientos de alguna especie de alga, se observaron resultados muy interesantes al comprobar que los acabados lisos no mostraron prácticamente ningún tipo de alga adherida, mientras que los de textura rugosa presentaron una mayor cantidad de algas, tanto más cuanto mayor era la rugosidad, tal y como muestra la Figura 1 en la que se representa el carbono orgánico total (COT) fijado en cada tipo de superficie para la especie Enteromorpha cmpressa.
Por otro lado, la Figura 2 muestra el promedio de COT por tipo de hormigón. Se puede observar como el contenido en COT es mayor en los bloques correspondientes al material V3, que es el hormigón con un mayor contenido en vidrio (V2 contiene una cantidad intermedia de vidrio mientras que C es hormigón convencional).
Living Ports, es un proyecto consorciado, promovido y liderado por Rover Maritime, que sido apoyado por la Agencia Valenciana de Innovación dentro del programa de Proyectos Estratégicos en Cooperación.
