GPR Rail

Infrastruktura kolejowa jest siecią bardzo wysokiej niezawodności i wymaga ciągłej kontroli, aby utrzymać wysoki poziom bezpieczeństwa i komfortu, którego to oczekuje społeczeństwo. Plany utrzymaniowe obejmują wszystkie aspekty i elementy tej infrastruktury, które wpływają na jej bezpieczeństwo, zwiększają jej żywotność i wydajność w eksploatacji, przy czym podsypka jest jednym z głównych elementów podlegających kontroli. Głównym pogorszeniem stanu podsypki jest proces zwany zanieczyszczeniem, pogarszający jego właściwości i powodujący awarie torowiska o różnym poziomie ważności, który to zależy od stopnia zanieczyszczenia, jakiemu uległa podsypka.

Rover z dużym doświadczeniem w branży kolejowej opracował technologię dynamicznego monitorowania w celu określenia stopnia zwartości podsypki. System badania jest ładowany na maszynę torową i składa się z kilku anten o różnych pasmach częstotliwości inspekcji, które umożliwiają identyfikację obszarów, gdzie może być potrzebna lokalna interwencja i/lub powiązane ryzyko geologiczne.

Proponuje się zatem realne ulepszenie obecnego zakresu zadań predykcyjnego utrzymania ruchu, które będzie w stanie uszeregować według obszarów, gdzie działania są najbardziej zalecane lub awaryjne, zaplanować okresy napraw i kontrolować monitoring innych obszarów mniej dotkniętych patologiami podsypki.

Pomiary wykonane za pomocą ramy wbudowanej w podbijarkę konserwacyjną posiadaną przez firmę Rover zostały już zweryfikowane, a zatem system jest gotowy do pracy. Obecnie trwają prace nad nowym kierunkiem działań B+R dla innowacji w tej fazie, który polega na inteligentnym określaniu stanu podsypki poprzez zastosowanie narzędzi sztucznej inteligencji.

Warstwowa struktura toru podsypkowego

GPR-Rail, jest projektem realizowanym w konsorcjum, promowanym i liderowanym przez Rover Rail. Projekt ten otrzymał wsparcie IVACE, w ramach programu Projektów we Współpracy.