38 kesonów i 300 nocy
Potrzebnych było 10 miesięcy, od świtu poprzez noc, 24-godzinnej ciągłej pracy od poniedziałku do niedzieli, żeby wykonać 38 żelbetowych kesonów, które stanowią trzon nowych falochronów osłonowych w porcie w Gdańsku.
Falochrony osłonowe o ponad dwóch kilometrach długości tworzą nową strefę wód osłoniętych, poprawiając zdolności operacyjne portu a w szczególności terminala kontenerowego, zarówno w stanie istniejącym jak również w przyszłości, gdy zostanie on rozbudowany i stanie się jednym z największych terminali kontenerowych na Bałtyku.
Zaprojektowane falochrony w technologii mieszanej, składają się z kesonu w części wewnętrznej, na którym opiera się nasyp z kamienia hydrotechnicznego i gwiazdobloków, które stanowią ochronę od strony morza. Projekt falochronów został przygotowany w oparciu o doświadczenie podczas pracy nad opatentowanym rozwiązanie Rover Maritime – kesonów anty odbiciowych “No Waves”. Dzięki temu wykonano okna dużych rozmiarów w ścianach zewnętrznych i wewnętrznych kesonu, które pozwala ograniczyć zjawisko odbicia fali w porcie wewnętrznym.
Technologia żelbetowych kesonów pływających jest szeroko stosowana w basenie Morza Śródziemnego. Hiszpania jest pionierem w rozwoju tej technologii i zarazem miejscem, w którym zdobyto w ostatnich latach wysoki poziom specjalizacji porównywalny jedynie z Japonią. Obecnie ta technologia została wprowadzona i rozpowszechniona w wielu krajach, gdzie Zamawiający docenili zalety techniczne, finansowe i terminowe tego rozwiązania konstrukcyjnego. Weźmy przykład Polski.
Rozwiązanie w postaci zastosowania kesonów już na etapie przetargu pozwoliło Grupie Rover na podpisanie jednego z najważniejszych pod względem technicznym i ekonomicznym kontraktu hydrotechnicznego w Europie Północnej.
W celu wykonania kesonów, dok pływający Rover Maritime pokonał 2200 mil morskich, dystans, który dzieli Zatokę Gibraltarską od Portu w Gdańsku.
Bez wątpienia ta technologia jest wartością dodaną w budowie falochronów i nabrzeży, pod warunkiem właściwej głębokości i warunków gruntowych, ze względu na korzyści finansowe i operacyjne infrastruktury.
Prefabrykacja kesonów jest jednym z przypadków, w którym budownictwo bardziej przypomina proces przemysłowy, ponieważ istotna jest wydajność każdego z procesów, które składają się na wykonanie całego kesonu. Szczególnie ważne jest, poza szukaniem optymalizacji czasu realizacji, zapewnienie elementu spełniającego jak najwyższe standardy jakościowe i wytrzymałościowe, kluczowe w środowisku morskim. Ciągły proces wykonania ścian żelbetowych kesonu w systemie pracy 24 godzin na dobę, 7 dni w tygodniu, jest właśnie rozwiązaniem, które pozwala na uniknięcie powstawania tzw. „zimnych złączy” w konstrukcji.
Aby zobrazować wielkość całego projektu w tym ilość wykonanych prac w przeciągu niecałych miesięcy przywołujemy poniżej kilka wartości. Do wykonania 38 kesonów wykorzystano 57 000 m3 betonu i 6 500 ton stali. Za pomocą systemu hydraulicznego złożonego z 33 20-tonowych siłowników, wykonano przesunięcie na łączną wysokość 486 m, która odpowiada wysokości 162-piętrowego budynku. Zespół składał się z 10 inżynierów, 4 majstrów, 9 specjalistów od obsługi systemu balastującego dok i od systemu hydraulicznego szalunków, wraz z 100 pracowników fizycznych wbudowujących materiały.
Grupa Rover chce pogratulować zespołowi budowy, który dzięki swojemu wysiłkowi umożliwił realizację tego trudnego zadania, stawiając czoła wielu wyzwaniom, wprowadzając po raz pierwszy w Polsce tę technologię w środowisku wielokulturowym, przy ekstremalnych warunkach pogodowych, w tym temperaturach poniżej zera. Wyzwaniem było samo utrzymanie ciągłej pracy w miesiącach zimowych. Cel jaki przyświecał temu projektowi nauczenie tej technologii wszystkich uczestników powiązanych w tym procesie- został zrealizowany. Wszystko to wymagało od naszych pracowników rozwiniętych umiejętności liderskich.
Nasze najszczersze wyrazy uznania za ciągły wysiłek przez 300 dni i 300 nocy, który to umożliwił realizację 38 żelbetowych kesonów pływających.
Obecnie Rover Maritime prowadzi wiele projektów innowacyjnych w temacie nowych zastosowań żelbetowych kesonów pływających takich jak fundamenty pływające i grawitacyjne na potrzeby morskich farm wiatrowych.
