STADSUTVECKLINGSARBETEN FÖR FÖRETAGSPARKEN PARC SAGUNT II, 1: TOMT STRUKTURELL VÄGBANA

Plats: SAGUNTO
Upphandlande enhet: Business Economic Spaces SL (EEA)
Budget: 48 880 370 €
Utförandeperiod: 18 MÅNADER

OMFATTNING
Projektet syftar till att anlägga en huvudsaklig tillfartsväg till Parc Sagunt II, vilken kopplar samman Parc Sagunt I och CV309 samt industriområdet Camí la Mar och V-23 i norr. Detta kommer att vara den tillfartsväg som har störst fordonskapacitet till Volkswagen-koncernens batteri Gigafactory, som förvaltas av dotterbolaget PowerCo. Finansiering kommer från europeiska och nationella fonder vilket medför krav på mycket strikta tidsfrister.

Huvudvägen omfattar två överfarter: den första är 255 meter lång och korsar CV309 och Saguntos framtida intermodala platform. Den andra är 300 meter lång, och går över ADIF Zaragoza-Teruel-Sagunto-järnvägslinjen. Körfälten är dubbelfiliga i båda riktningarna, kategori T0, för intensiv tung fordonstrafik. Stadsanläggningar som gatubelysning, cykelbanor och landskapsarkitektur kommer att tillhandahållas, liksom de tjänster som krävs för utveckling av industriell verksamhet (gas, telekommunikation, försörjning, brandförebyggande nätverk, hög-, medel- och lågspännings el etc.).

De 9428 meter separata näten kommer att möjliggöra en effektiv behandling av det uppsamlade vattnet. Även rondellerna kommer att utgöra en del av ett hållbart dräneringssystem.

Vid huvudentrén till gigafabriken kommer det att finnas en stor parkeringsplats på 32 000 m2 med plats för mer än 1100 lätta fordon. Parkeringsplatsen kommer att ligga under tak med solcellspaneler som ska generera energi till elfordonsladdare och för nattbelysning.

En av de speciella egenskaperna hos projektet var användningen av den största hjulkranen i Valencia-regionen, som vägde 650 ton och kunde lyfta balkar som var upp till 37 m långa och vägde 125 ton. Med tanke på det hårda berglagret på platsen och det stora antalet diken som skulle grävas, användes en grävmaskin som kunde nå ett djup på 3 m, gräva diken i berget och samtidigt tillhandahålla lämpligt material för återfyllning av själva arbetet.

Som en hållbar komponent i projektet, utöver installationen av solcellspaneler, maldes materialet från rivningarna som utförts under projektets gång ned och återanvändes. Detta bidrog till att minska projektets koldioxidavtryck.