Proyecto de Construcción de la A-58. Autovía Trujillo-Cáceres-Badajoz Tramo: A-66 – Río Ayuela
La obra constituye la prolongación de la A58, que actualmente une Trujillo con Cáceres, hacia Badajoz, que tiene prevista su puesta en servicio durante el verano de 2028. El nuevo trazado mejorará la conexión entre las dos capitales de provincia y hará más eficiente el transporte por carretera, por lo que reforzará la cohesión territorial de Extremadura, contribuyendo a un desarrollo territorial más equilibrado y sostenible. Además, supondrá una alternativa estratégica a la autovía A-5 para el tráfico procedente de Portugal con destino al norte peninsular y Europa.
El tramo objeto del presente Proyecto tiene una longitud de 13.500 m y su origen en una remodelación de la glorieta existente al sur de Aldea Moret (donde está previsto en planeamiento el entronque de las futuras rondas urbanas sureste y oeste de Cáceres), incluida en Proyecto. El final del tramo se encuentra inmediatamente antes de un cruce con la N-523 previsto, a la altura del río Ayuela. En ese punto tiene su inicio el siguiente subtramo del primitivo proyecto de la A-58
A partir de este punto, se proyecta un tramo de enlace con la A-66, diseñado en base a completar un trébol con vías colectoras en las dos autovías. La A-58 contará en esta zona de enlace con una mediana reducida de 2m. Por su parte, la N-523 se repone al este de la existente mediante un paso superior sobre la A66, alcanzando la glorieta de Aldea Moret de manera independiente a la A-58. El trazado de la A-58 discurre por los llanos de Cáceres al oeste de la N-523, evitando la afección a las zonas edificadas existentes. En el PK 6+200 se encuentra el enlace 2, de tipo diamante con pesas y un vial de servicio de aproximadamente de 500 m de longitud que conecta con la N-523 mediante una intersección en “T” con carriles centrales para giros a la izquierda. El paso sobre el río Salor se realiza mediante un viaducto con una luz de 75 m. El final del tramo acaba pocos metros antes del cambio de mano de la A-58 con respecto a la N-523, concretamente en el PK 13+500.
Las mediciones más significativas de la obra son:
- Desmonte en tierra: 1.150.000 m3
- Desmonte en roca con voladura: 775.000 m3
- Terraplenes: 1.785.000 m3
- Pasos superiores: 8 unides.
- Pasos inferiores: 1 unidades
- ODT´s: 55 unidades
- Viaductos: 2 unidades.
- Suelo cemento: 69.000 m3
- Zahorra: 45.000 m3
- MBC: 215.000 t
