Soterramiento de la R2 de cercanías de Barcelona a su paso por el casco urbano de Montcada I Reixac (Barcelona). Variante de Vallbona y bifurcación aguas
Englobado dentro del Proyecto general de soterramiento de la R2 en Montcada i Reixac, se trata de la parte sur de dicho soterramiento. El Proyecto tiene las siguientes motivaciones:
- Construcción de una nueva conexión en salto de carnero (a distinto nivel) entre la línea R2 y la línea bifurcación aguas, lo que mejora la interoperabilidad de las dos entradas ferroviarias a la ciudad de Barcelona por la zona norte
- Construcción de una tercera vía para aumentar la capacidad en el corredor de la R2
- Soterramiento para eliminar el impacto urbano y paisajístico en el barrio de Vallbona en Barcelona
Los trabajos consisten en una primera parte de vía en superficie, de 735 metros de longitud, y una segunda sección de 785 metros de longitud en la que se construye un falso túnel de hasta 25 metros de profundidad para soterrar las vías.
El falso túnel se ejecutará según el método cut and cover: primero se ejecutan las pantallas exteriores y centrales in-situ, para después ejecutar las losas de cubierta y excavar por debajo de las mismas, para la ejecución de losas intermedias y hasta la contrabóveda.
Rover Grupo ha adquirido una hidrofresa para la ejecución de las pantallas de dicho cajón. Las pantallas van de 22 a 35 metros de profundidad y son excavadas en roca.
Los datos más destacados de la obra són 50.000m2 de pantallas, 100.000m3 de hormigón colocado en estructuras, con 18.000 toneladas de acero colocado y 500.000m3 de movimiento de tierras.
Actualmente la línea R2 de cercanías es usada por 135.000 usuarios a diario. El proyecto se debe ejecutar manteniendo el servicio ferroviario, para lo cual se prevé la ejecución de diferentes desvíos ferroviarios.
