Hormiports

Projektet Hormiports bygger på tillämpningen av fiberarmerad betong (FRC) vid tillverkning av antireflekterande betongkassuner (NOWAVES‑patentet) för vertikala kajer. Målet är att minska den traditionella armeringen och tjockleken på vissa sektioner, vilket resulterar i en lättare och smidigare konstruktion samt kortare byggtider. I vissa delar av kassunen konstaterades att fibrer helt kan ersätta den konventionella armeringen.

I de designer där fullständig eliminering av armering i alla väggar föreslås, bör dubbelförankrade fibrer användas (Mod1, Mod2 och Mod3). På grund av deras höga kostnad föreslogs dock mellanlösningar där de två studerade fibertyperna kombineras med traditionell armering (Mod4, Mod5 och Mod6).

En kostnadsjämförelse genomfördes mellan tillverkningen av kassuner i fiberarmerad betong och kassuner i konventionell betong (endast väggar, utan att beakta bottenplattan) för de sex projektmodellerna. I samtliga fall, trots det höga priset på stålfiber, minskade kostnaden för kassunen med mellan 2,5 % och 3,5 %.

 

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Desarrollo y Validación del Uso de HRF en Cajones Marítimos

Para el desarrollo del proyecto, se modelizaron diversos diseños de cajón (normal y antirreflejante, con celda cuadrada y circular) tanto con hormigón y armadura tradicional como con hormigón reforzado con fibras.

En primer lugar, se definieron los criterios de diseño para un modelo determinado de cajón que resiste los esfuerzos durante la fase constructiva y su vida útil en diversas situaciones ambientales de referencia, considerando criterios hidrodinámicos, criterios de dimensionamiento y criterios constructivos de adaptabilidad. Seguidamente, con el apoyo de ICITECH (UPV), se desarrolló una dosificación de HRF que cumplía los requisitos, tanto funcionales del producto, como compatibles con los medios de fabricación de cajones.

Posteriormente, se fabricaron y ensayaron vigas con distintas dosificaciones y en diversas condiciones, para verificar las prestaciones necesarias. Los datos que se obtuvieron en el laboratorio, se utilizaron para la modelización de cajones de hormigón donde se emplea el hormigón con fibras en alguno o varios de sus elementos. Como era de esperar, se comprobó que la fibra más larga y con doble anclaje presenta mayor capacidad mecánica y su efecto es más significativo, cuanto menor es el espesor de la sección.

Con los resultados obtenidos, se pudo concluir la viabilidad del uso del HRF en cajones marítimos, especialmente, en un modelo de cajón de celda cuadrada.

 

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Rover Maritime completa la Fase C del prototipo Wheel

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