38 lådor på 300 dagar och 300 nätter

Det har tagit 10 månader, med alla dagar och nätter, och arbete dygnet runt från måndag till söndag, för att färdigställa tillverkningen av de 38 flytande betongkassunerna som nu utgör en del av de nya skyddsvallar i hamnen i Gdansk.

Det nya skyddade vattenområdet sträcker sig över mer än två kilometer, vilket förbättrar hamnens drift och i synnerhet containerterminalen, både i dess nuvarande utformning och i framtiden, då den efter den kommande utbyggnaden kommer att bli en av de största containerterminalerna i Östersjön.

De planerade vågbrytarna av blandad typ består av en boxkonstruktion på insidan, på vilken en sluttning av stenblock och tetrapoder vilar och utgör skyddet mot havssidan. Vågbrytarnas utformning har utarbetats med utgångspunkt i tidigare erfarenheter från utvecklingen av Rover Maritimes patenterade antireflexboxar, ”No Waves”. På detta sätt har stora öppningar anordnats i kassettens yttre och inre väggar, vilket minskar reflektionen av inkommande vågor in i hamnbassängen.

De flytande kassunerna av armerad betong är en konstruktionstyp som används i stor utsträckning i Medelhavsområdet, där Spanien har varit pionjär i utvecklingen och under de senaste decennierna uppnått en hög specialiseringsgrad som endast kan jämföras med den i Japan. Idag har denna teknik importerats och spridit sig till flera länder där kunderna har upptäckt de tekniska, ekonomiska och tidsmässiga fördelarna med denna bygglösning. Detta är fallet i Polen.

Det tydliga satsningen på användning av caissons redan under anbudsfasen har gjort det möjligt för Rover-koncernen att tilldelas ett av de viktigaste kontrakten för havsbyggnadsarbeten i Nordeuropa, både ur teknisk och ekonomisk synvinkel.

För tillverkningen av dessa caissons bogserade Rover Maritime sin caissonbock över de mer än 2 200 mil som skiljer Algecirasbukten från hamnen i Gdansk.