Avslutning av projektet Reshealience
Projektet Reshealience (”Rethinking coastal defence and green-energy Service infrastructures through enHancEd-durAbiLity high-performance cement based materials”, H2020 760824), som finansierats inom ramen för det europeiska programmet H2020, avslutades i mars 2022 efter mer än fyra års arbete sedan januari 2018.
Under denna tid har Rover Maritime inriktat sina insatser på utveckling och validering av betong med extremt hög hållbarhet (Ultra High Durability Concrete, UHDC) som utsätts för aggressiva miljöer, såsom den marina miljön. För denna validering utvecklades en pilotkonstruktion som installerades i hamnen i Sagunto, vars korrosionsbeteende har övervakats sedan januari 2021. Konstruktionen återspeglar den tillämpning som UHDC-materialet skulle ha på en flytande betongplattform avsedd för fundamentering av havsbaserade vindkraftverk. (https://uhdc.eu/pilot4-rover-xs-trl6/).
Under projektets avslutande möte genomförde representanterna från Europeiska kommissionen en slutlig granskning av projektets arbete och mål, och konsortiets medlemmar fick dessutom tillfälle att besöka de två pilotanläggningarna som inrättats i Valencia. Det ena är Rover Maritimes pilotprojekt, och det andra – utvecklat av företaget RDC och installerat i Valencias hamn – består av en odlingsplattform för musslor, byggd av prefabricerade balkar av UHDC.
Projektets viktigaste resultat
Ultrahögpresterande betong, UHPC (Ultra High Performance Concrete) eller UHPFRC (Ultra High Performance Fiber Reinforced Concrete), är en betong med hög cementhalt samt metallfibrer (men även polymerfibrer kan förekomma) och kiselhaltiga ballastmaterial med en maximal storlek på 1 mm. Denna typ av betong, som är mycket duktil, gör det möjligt att konstruera och tillverka komplexa former med hög hållfasthet som samtidigt är mycket lätta och slanka. Dess höga hållbarhet beror på den låga porositeten, vilket förhindrar att aggressiva ämnen tränger in i matrisen.
I Reshealience-projektet introducerades begreppet UHDC (Ultra high durability concrete), vilket går ett steg längre än UHPFRC, eftersom man utöver de vanliga komponenterna använde en rad tillsatser för att förbättra hållbarheten, såsom nanokorund i dispersion och ett kristallint tillsatsmedel från företaget Penetron. Den UHDC som användes vid byggandet av Rover Maritimes pilotprojekt uppvisar en tryckhållfasthet efter 28 dagar på 133 MPa och en draghållfasthet på 9,02 MPa. Porositeten ligger på omkring 4 %, medan porositeten hos konventionell betong ligger över 10 %.
During the pilot’s exposure period in a real-world environment, corrosion-related parameters (current density and potential) were monitored using a sensor system installed inside the structure. The progression of cracks in the concrete was also tracked. The main conclusions drawn from the collected and analyzed data indicate excellent material performance in this environment.
On the one hand, most of the cracks identified in the pilot project—located in the area subject to the highest mechanical stress—sealed themselves, either completely or partially, during the monitoring period, demonstrating UHDC’s self-healing potential. This was confirmed not only by observing the cracks themselves but also through
measurements, as both the evolution of corrosion intensity and the corrosion potential have been very positive. Currently, based on the values of these parameters, the UHDC concrete in the pilot project shows no signs of corrosion after nearly 1.5 years of exposure.
Based on all the results analyzed, it has been confirmed that UHDC performs exceptionally well under aggressive exposure conditions, such as the marine environment. It represents a highly promising alternative in such environments to conventional concrete or steel, thanks to its increased durability and service life, as well as the reduction of maintenance costs to nearly zero.
For more information, visit:
