Uppföljning av OPTIM-HC-projektet

Projektet OPTIM-HC ”ARTIFICIELL INTELLIGENS FÖR ATT MINIMERA KOLAVTRYCKET VID STORA LINJÄRA BYGGPROJEKT” från Rover Infraestructuras ingår i programmet för konsolidering av företagens värdekedja 2022, som drivs av Valencias innovationsbyrå. Projektet beräknas avslutas i september 2024 och har en total budget på cirka 400 000 euro. Universitetet i Castilla-La Mancha kommer att bistå med stöd vid genomförandet.

MOTIVATION OCH SYFTE:

Den verksamhet som bedrivs inom byggsektorn, inklusive tillhörande industrier, är den största förbrukaren av naturresurser. Globalt sett står anläggningsarbeten och byggnadsverksamhet för 60 % av de råvaror som utvinns ur litosfären. Av denna volym står byggnadsverksamheten för 40 %. I Europeiska unionen står byggnadsverksamheten för 40 % av materialförbrukningen, och mineralutvinningen per capita uppgår till 4,8 ton per invånare och år. Den förbrukar 40 % av primärenergin och genererar 40 % av avfallet, och utbyggnaden av bebyggelsen bär ett särskilt ansvar för den pågående miljöförstöringen.

För några år sedan hade energikostnaderna ingen avgörande betydelse för genomförandet av ett byggprojekt, och därför inriktades inte arbetet med att förbättra lönsamheten på att minska eller optimera energiförbrukningen. Idag har situationen dock förändrats radikalt, och det är nödvändigt att göra detta av både miljömässiga och ekonomiska skäl. För att motverka och förebygga miljöpåverkan inom detta område måste tre grundläggande aspekter beaktas:

– kontroll av resursförbrukningen.

– minimering och korrekt hantering av det avfall som genereras under byggprocessen.

– minskning av utsläpp av föroreningar.

Det är just den sista aspekten som kommer att betonas genom genomförandet av detta projekt, vars syfte är att utforma ett programverktyg som möjliggör en minskning av miljöpåverkan från anläggningsarbeten inom järnvägssektorn genom implementering av algoritmer för optimering av transportvägarna, vilket minimerar koldioxidavtrycket i samband med materialtransporterna till byggarbetsplatsen. För detta ändamål kommer en koldioxidavtryckskalkylator att utvecklas som gör det möjligt att kvantifiera en uppskattning av miljöpåverkan från stora linjära RV-byggprojekt i samband med markarbeten.

PLAN DE TRABAJO:

Tre huvudfaser har fastställts för projektets genomförande:

– Fas 1. Förstudier och utformning av optimeringsverktyget.

– Fas 2. Utveckling av modelleringsverktyget.

– Fas 3. Validering av verktyget i verkliga miljöer och beräkning av koldioxidavtrycket.

UPPFÖLJNING OCH VIKTIGASTE RESULTAT:

Fas 1 har genomförts och avslutats. Under denna fas har åtgärder vidtagits för att kartlägga samtliga fall av problemet med optimering av transportmedel i samband med markarbeten inom anläggningsbranschen, som underlag för den efterföljande utformningen och fastställandet av tekniska specifikationer för optimeringsprogramvaran.

Inledningsvis har en datainsamling, förberedelser och förstudier genomförts avseende stora linjära byggprojekt (väg- och järnvägsinfrastruktur) som befinner sig i anbuds- och genomförandefasen, där markarbeten utgör en väsentlig del av analysen av byggprojektets genomförande. För att denna verksamhet ska betraktas som betydande inom ramen för projektets olika verksamheter och byggnadsdelar har man lagt till grund att den utgör 20 % eller mer av budgeten för materialkostnader. För det andra har man genomfört en datainsamling och förstudier av metoder och normer för beräkning av koldioxidavtrycket vid stora linjära byggprojekt.

För att avsluta denna fas har man genomfört en undersökning och fastställt de tekniska specifikationer som verktyget ska uppfylla, samt en analys av de algoritmer som krävs vid utformningen av optimeringsprogramvaran för modellering av transportvägar för material och lagringsplatser på byggarbetsplatsen.

För närvarande pågår fas 2, vars huvudsakliga mål är att modellera och anpassa optimeringsalgoritmerna och kartvisningsfunktionen i programvaran till olika användningsfall vid linjära byggprojekt för att generera optimala lösningar genom en stegvis utveckling av algoritmerna och beräkning av klimatavtrycket.

Preliminär utveckling av webbapplikationen OPTIM-HC med kartvisare.