GPR Rail
Infrastruktura kolejowa jest siecią o bardzo wysokiej niezawodności i wymaga ciągłego nadzoru w celu utrzymania wysokiego poziomu bezpieczeństwa i komfortu, jakiego oczekuje społeczeństwo. Plany utrzymania obejmują wszystkie aspekty i elementy tej infrastruktury wpływające na jej bezpieczeństwo, wydłużenie okresu eksploatacji oraz efektywność działania, przy czym podsypka kolejowa (balast) jest jednym z kluczowych elementów podlegających inspekcji. Główne uszkodzenie podsypki to proces zwany foulingiem (zanieczyszczeniem), który obniża jej właściwości i prowadzi do usterek toru o zróżnicowanej skali w zależności od stopnia zanieczyszczenia.
Rover, posiadający szerokie doświadczenie w sektorze kolejowym, opracował technologię dynamicznej diagnostyki do określania stopnia zagęszczenia podsypki. System pomiarowy jest instalowany na własnym sprzęcie torowym i składa się z kilku anten pracujących w różnych pasmach częstotliwości, co umożliwia identyfikację obszarów wymagających interwencji lokalnej oraz/lub zagrożonych ryzykiem geologicznym.
Podejście to stanowi realne usprawnienie obecnych działań w zakresie utrzymania predykcyjnego, umożliwiając priorytetyzację interwencji według obszarów, planowanie częstotliwości prac naprawczych oraz monitorowanie stref mniej dotkniętych degradacją podsypki.
Pomiary zostały już zweryfikowane przy użyciu ramy pomiarowej zamontowanej na podbijarce utrzymaniowej Rover, dzięki czemu system jest gotowy do eksploatacji. Obecnie trwają prace nad nową linią badawczo‑rozwojową, której celem jest inteligentna ocena stanu podsypki z wykorzystaniem narzędzi sztucznej inteligencji.
