Byggnation av förlängningen av linje 11 i Madrids tunnelbana. Sträcka: Plaza Elíptica – Conde de Casal

• 5 stationer
  • 2 nybyggda (Comillas och Madrid Río)
  • 3 stadsanslutningar till andra linjer (Palos de la Frontera, Atocha och Conde de Casal)
• 13 schakt (för ventilation, pumpning och nödutgångar)
• 6,6 km ny tunnelbana
  • 5,23 km borrade med tunnelborrmaskin
  • 679 m utförda med Madridmetoden
  • 720 m byggda mellan slitsmurar (stationer)

När projektet är färdigställt kommer linje 11 att förbinda Cuatro Vientos med Valdebebas och knyta samman strategiska punkter såsom Atocha station och terminal 4 på Adolfo Suárez Madrid-Barajas internationella flygplats.

Vid byggandet av denna första etapp (från Plaza Elíptica till Conde de Casal) kommer mer än 210 000 m³ betong att användas, motsvarande 84 olympiska simbassänger, samt 32 000 ton stål – vilket är fyra gånger vikten av Eiffeltornets struktur. Dessutom kommer mer än en miljon kubikmeter jord att flyttas, vilket motsvarar att fylla två fotbollsarenor i storlek med Santiago Bernabéu.

För utförandet av de mer än 5 km nya tunnlarna kommer tunnelborrmaskinen Mayrit att användas. Mayrit, uppkallad efter det namn som araberna gav Madrid, är en EPB-borrmaskin (Earth Pressure Balance) som har konstruerats specifikt för de geotekniska och geologiska förhållandena i området. Det är en ingenjörsbedrift med en längd på 98 meter och en vikt på 1 500 ton, som har tillverkats under de senaste 20 månaderna och som kan borra upp till 15 meter per dag.

Genom förlängningen av linje 11 förbättrar den regionala regeringen nord-sydliga förbindelser för tusentals invånare och möjliggör effektivare resor för många som idag använder linje 6 i tunnelbanan. Det uppskattas att linje 11 inom det kommande decenniet kommer att öka sin dagliga efterfrågan med mer än 75 000 resenärer. Projektet bidrar därmed till det övergripande målet att minska utsläppen med 90 % före år 2050 genom ett smart, hållbart och effektivt kollektivtrafiksystem.