Podziemne połączenie między stacjami Alicante i Xàtiva (Walencja)

Chodzi o tunel pieszy łączący stacje Xàtiva i Alacant sieci MetroValencia, łącząc w ten sposób Linię 10 tramwaju z Liniami 3, 5 i 9 metra. Tunel wykonano w technologii ścian szczelinowych, a płyty zrealizowano z żelbetu wykonywanego na miejscu.

Połączenie podziemne ma około 260 metrów długości i szerokość 7,40 metra między ścianami. Dolny poziom tunelu na stacji Alacant znajduje się na poziomie toru tramwajowego, aby umożliwić przyszłe przedłużenie linii 10. Aby osiągnąć poziom toru, wykop między ścianami ma w tej strefie głębokość 15 metrów, sytuując płytę denną poniżej poziomu wód gruntowych. Aby umożliwić tę excavację, wcześniej wykonano wzmocnienie gruntu metodą jet-grouting, która polega na mieszaniu gruntu z cementem pod wysokim ciśnieniem w celu utworzenia sztywnych kolumn gruntowo-cementowych i zmniejszenia przepuszczalności.

Poziom pieszy na stacji Alacant na poziomie hali wejściowej został wykonany z płyty z prefabrykowanych belek i pustaków, 6 metrów powyżej dna wykopu.

Instalacje ciągu pieszego wykonano w pełnej koordynacji ze stacjami Alacant i Xàtiva. Warto podkreślić na przykład instalacje związane z ochroną przeciwpożarową oraz kurtyny przeciwpożarowe. Kurtyny te są zaprogramowane do automatycznego uruchamiania i zamykania przejścia pieszego w zależności od różnych scenariuszy pożaru na stacji Xàtiva, Alacant lub w samym tunelu.

Architektura wnętrza tunelu została zaprojektowana z myślą o prostocie i jasności, z okładzinami w kolorze białym i jasnoszarym. W szczególności w podwieszonym suficie uwzględniono cztery świetliki o wysokości 1,8 metra, długości 7 metrów i szerokości 4,5 metra. Wykonano je z podświetlanych płócien z tworzywa sztucznego z oświetleniem LED, zawierających obrazy miasta i nieba Walencji.

Do realizacji tej inwestycji wykorzystano następujący sprzęt:

• Ściany szczelinowe wykonywane chwytakiem dwuszczękowym: konstrukcja oporowa z żelbetu, budowana in situ poniżej poziomu terenu przed rozpoczęciem wykopu.
• Jet grouting: technika ulepszania gruntu polegająca na jego rozluźnieniu in situ i zmieszaniu z zaczynem cementowym pod wysokim ciśnieniem w celu utworzenia kolumn gruntowo-cementowych o wysokiej wytrzymałości i niskiej przepuszczalności

Podczas realizacji inwestycji należy wyróżnić następujące kamienie milowe:

• Otwarcie istniejących ścian szczelinowych na stacjach Xàtiva (listopad 2024) i Alacant (maj 2025) przy jednoczesnym utrzymaniu obu stacji otwartych dla pasażerów.
• Otwarcie dla ruchu kołowego ulicy C/Alacant-C/Castellón na powierzchni na 9 października 2025 podczas kontynuacji prac w tunelu i drugiego etapu urbanizacji ulicy C/Alacant. Otwarcie miało miejsce 03/10/2025 z udziałem Consellera ds. infrastruktury GVA.
• Reurbanizacja placu przy arenie walk byków w Walencji w ciągu 3 miesięcy (czerwiec–wrzesień 2025)

Ta infrastruktura poprawia połączenie między linią 10 a metrem w Walencji, konkretnie liniami 3, 5 i 9, skracając czas przesiadki. Ponadto przebudowa na powierzchni umożliwiła:

• Poszerzenie chodnika przy ulicy Alicante po stronie budynków
• Poprawę nawierzchni placu przy arenie walk byków poprzez zastosowanie szorstkiego granitu, mniej śliskiego niż poprzednia nawierzchnia, zwłaszcza w przypadku deszczu
• Odtworzenie sieci uzbrojenia, jak na przykład sieci wody pitnej przy C/Alicante, której kolektor miał ponad 100 lat.