BUDOWA NAWIERZCHNI LINII KOLEI DUZYCH PRĘDKOŚCI (AVE) – OURENSE – ADIF

CHARAKTERYSTYKA:

Kontrakt obejmuje budowę 2,260 km nowej nawierzchni na odcinku linii kolei dużych prędkości (AVE) Tunel de Rante – Seixalbo. Wyjątkowość zadania polega na tym, że na nieco ponad dwóch kilometrach trzeba wykonać wiele bardzo nietypowych i złożonych konstrukcji i prac.

Wśród tych prac jest budowa 356 m wiaduktu sprężonego nad rzeką i drogą N-525. Konstrukcja ta składa się z filarów o wysokości dochodzącej do 41,6 m i długości przęseł 43 m, dla których zastosowano deskowanie samonośne, aby uniknąć zakłócenia ruchu pojazdów i zmniejszyć wpływ na środowisko rzeki Barbaña. Zbudowane będą również dwa inne wiadukty sprężone. Zastosowana będzie metoda przecisku- betonowa rama będzie wciskana pod istniejące, czynne tory kolejowe, przez które przejeżdżają pociągi AVE do Ourense. Aby uniknąć przerw w ruchu kolejowym, zastosowano konstrukcję odciążającą pod torowisko.

Inną bardzo unikalnym zakresem jest kontrola i zabezpieczenie istniejącego tunelu podczas demontażu niezbędnego do wykonania nawierzchni, w tym celu wykonano 8 km tulei do iniekcji zaczynu cementowego i palisadę. Te roboty wymagają również wykonania 3600m2 ścian oporowych kotwionych gwoździami (soil nailing) poprzez zastosowanie 8,6 km wkrętów samowiercących. Do realizacji tych prac niezbędny jest systeu monitorowania/audytu w czasie rzeczywistym zarówno dla tunelu Áspera, jak i jego toru, z wykorzystaniem trójosiowych czujników przesunięć i zrobotyzowanych tachimetrów podczas wykonywania palisady i iniekcji, a następnie demontażu nad wspomnianym tunelem.