Kardonbanan, Norrköping

W ramach Planu Wschodniego Węzła lub Ostlänken, który zakłada linię kolejową dużych prędkości w Szwecji łączący Södertälje (na południe od Sztokholmu) i Linköping, znajduje się projekt Kardonbanan. Kardonbanan to nowa siedmiokilometrowa zelektryfikowana linia kolejowa łącząca stację Åby (na północ od Norrköping) z portem Norrköping, zwalniająca w ten sposób korytarz dla nowego toru dużych prędkości. W tym celu wykonano wszystkie roboty kolejowe na 7 km nawierzchni na potrzeby linii dwutorowej oraz montaż 1,5 km nowego toru.

W tym celu konieczne było przetransportowanie ponad 550 000 m3 urobku z robót ziemnych oraz 30 000 m3 urobku pochodzącego z robót strzałowych. W zakresie obiektów inżynieryjnych wybudowano siedem nowych obiektów: 3 wiadukty kolejowe, 2 mosty drogowe i 2 kładki rowerowe. Spośród obiektów wyróżniają się mosty nad Motalą ze względu na aspekt techniczny, jak i logistyczny, ponieważ podczas do ich realizacji konieczne było wykorzystanie sprzętu zarówno z lądu jak i z wody. Są to dwa równoległe mosty o 3 przęsłach i 100 metrach bieżących płyty wylewanej na mokro („in situ”).

Równocześnie z budową linii kolejowej Kardonbanan, Urząd Miasta Norrköping przebudował i rozbudował infrastrukturę drogową – tj. 25 000 m2 dróg asfaltowych i 6 km nowych ścieżek rowerowych. Dzięki nowej infrastrukturze dojazd do i z miejsc pracy w przemysłowych centrach Händelö i Malmölandet jest bezpieczniejszy i bardziej zrównoważony.