Modernizacja linii kolejowej Huesca-Canfranc

Obszar działania obejmuje linię odgałęzioną Canfranc-Canfranc (L-204), należącą do Obszaru Utrzymania Ruchu w Saragossie. Obejmuje ona wymianę nawierzchni torowej (podkładów kolejowych, szyn i tłucznia) między Ayerbe a Caldearenas, na odcinkach Ayerbe-Santa María i La Peña oraz Santa María i La Peña-Sabiñánigo, o łącznej długości 37 km. Wszystkie prace zostały przeprowadzone przy użyciu ciężkiego sprzętu kolejowego należącego do Rover Rail.

Projekt obejmuje działania mające na celu poprawę bezpieczeństwa i wydajności pociągów, takie jak wprowadzenie klotoid na łukach, które wcześniej nie istniały lub były bardzo krótkie, co umożliwi zwiększenie prędkości.

Osiągnięto również następujące ulepszenia:

– Zabezpieczenie nasypów wykazujących osiadanie poprzez nałożenie warstwy hydroizolacyjnej, szczególnie w dwóch przypadkach z poważniejszymi problemami, w tym wzmocnienie palami.

– Rozbudowa wlotów tunelów, w których występowało ryzyko obrywów skalnych.

Stabilizacja skarpy w celu zabezpieczenia przed spadaniem materiału na tory.

Naprawa głównych usterek konstrukcyjnych mostu.

– Poprawa odwodnienia linii poprzez budowę 36 przepustów i 36 km rowów odwadniających.

– Budowa nowych peronów na stacjach Riglos, Riglos Concilia, Anzánigo i Santa María y La Peña.

– W związku z modernizacją linii dla ruchu pociągów towarowych w oczekiwaniu na ponowne otwarcie dla ruchu międzynarodowego, podjęto następujące działania:

• możliwienie mijania się pociągów o długości 750 metrów, w związku z czym przedłużono w kierunku Canfranc tor odstawczy na grupie torów stacji Santa María i La Peña, podobnie jak istniejącą mijankę w Hoya de Huesca. Wymagało to rozbiórki istniejącego wiaduktu oraz budowy nowego wiaduktu
• Zapewnienie jednolitej skrajni GEB 16 w 9 istniejących tunelach, które to wymaga obniżenia nawierzchni w każdym z nich. Ściany i sklepienie tunelu zostały również wzmocnione i zaizolowane, aby wydłużyć ich żywotność.